Hofman, Jiří2023-10-052023-10-052023978-80-89276-61-5http://drepo.uniza.sk/handle/hdluniza/915Evropské nebe je přetíženo osobní leteckou dopravou a emise CO2 z letecké dopravy přispívají ke klimatické změně. Proto má EU v úmyslu (jako součást Green Deal) převést kontinentální leteckou dopravu osob na kratší vzdálenosti na železnici, která životní prostředí zatěžuje emisemi ze všech druhů dopravy nejméně a ve spolupráci s obnovitelnými zdroji elektrické energie má potenciál stát se zcela bezemisním dopravním prostředkem. Aby však bylo dosaženo srovnatelných dopravních časů s leteckou dopravou s přepravními rychlostmi 800–900 km/h, je třeba, aby se vlaky nebo jim podobné dopravní prostředky pohybovaly co nejrychleji. Nejrychlejší vlaky s maximální rychlostí přes 350 km/h a s cestovní rychlostí 300 km/h dokážou být při započtení časové dostupnosti rychlejší než letadla do vzdálenosti cca 1000 km, vozidla typu Maglev s provozní rychlostí 600 km/h mohou letadlům v časové dostupnosti konkurovat do vzdálenosti přes 2500 km a Hyperloop s předpokládanou (pravděpodobně však nedosažitelnou) provozní rychlostí 1200 km/h je s letadly konkurenceschopný v rychlosti vždy.czhttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Conference paperhttps://doi.org/10.26552/spkv.Z.2023.1.17