Kvarda, DanielOmasta, MilanGalas, RadovanHartl, Martin2023-10-052023-10-052023978-80-89276-61-5http://drepo.uniza.sk/handle/hdluniza/900Tribologické procesy v kontaktu kola a kolejnice jsou důležité pro komfortní, spolehlivý a bezpečný provoz kolejových vozidel, jelikož veškeré trakční a brzdné síly jsou přenášeny tímto kontaktem. Již desetiletí je běžnou praxí zvyšování přenosu trakčních a brzdných sil pomocí pískování. Během posledních dekád se rozšířilo cílené řízení tření na temeni kolejnice za účelem snížit tření, opotřebení, hluku a energetických nároků. K tomu jsou využívány modifikátory tření, což jsou látky na bázi oleje, vody nebo ve formě tuhých tyčinek. Pokud uvažujeme hodnotu součinitele tření na suché kolejnici nad 0,6, tak modifikátory tření míří na hodnoty 0,3 – 0,4 [1]. Navíc je potřeba zmínit, že v mnoha publikacích je součinitel tření a součinitel adheze zaměnitelný. Nicméně, součinitel tření primárně definuje poměr třecí a normálové síly za plně skluzového kontaktu. Naopak součinitel adheze, popisuje poměr třecí a normálové síly při valivě-skluzovém kontaktu. Tato definice bude nadále používána pro popis dat získaných v tomto článku.czhttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Conference paperhttps://doi.org/10.26552/spkv.Z.2023.1.32