MODERNÍ VZDĚLÁVÁNÍ PRO OBOR KOLEJOVÝCH VOZIDEL
![Thumbnail](/bitstream/handle/hdluniza/905/spkv.Z.2023.1.png?sequence=3&isAllowed=y)
Zobraziť/ otvoriť
Dátum
2023Vydavateľ
VTS pri Žilinskej univerzite v ŽilineJazyk
czAutor
Kopal, Tomáš
Metadáta
Zobraziť celý záznamAbstrakt
Blížící se výročí 200 let od uvedení do provozu první železnice na Evropském
kontinentě z Českých Budějovic do Lince v roce 1825 je jubileem nejen stavby železnic, ale i
stavby kolejových vozidel. Ta se v průběhu dvou století zásadním způsobem změnila.
Trend růstu parametrů i funkčnosti kolejových vozidel v posledních létech výrazně
zvýšil svou dynamiku. Důvod je prostý: po létech stagnace a útlumu nastává období velmi
intenzivního rozvoje kolejové dopravy. Nízká energetická náročnost kolejové dopravy, daná
nízkým valivým odporem ocelových kol po ocelových kolejnicích a nízkým aerodynamickým
odporem dlouhých štíhlých vozidel jedoucích v zákrytu (tvořících vlak), je i po uplynutí dvou
set let její základní a vysoce ceněnou vlastností.
Koncem předminulého století přibyla k výhodám kolejové dopravy další přednost
v podobě schopnosti využit elektrickou vozbu. Již 140 let je součástí železnice i liniové
elektrické napájení, které umožňuje bezemisní provoz i bez použití zásobníků energie, které
nepříjemně limitují výkonnost i vytrvalost (dojezd). Avšak i na železnici nacházejí vozidla se
zásobníky energie uplatnění, a to na méně zatížených železničních tratích bez liniové
elektrizace.