Technológ

Permanent URI for this communityhttps://drepo.uniza.sk/handle/hdluniza/549

Vychádza spravidla dvakrát ročne. Publikuje vedecké, výskumné, odborné, teoretické práce, návody, štúdie, recenzie, informácie o spracovaní technických materiálov. Zameriava sa na uverejňovanie príspevkov a prác venujúcich sa otázkam z oblasti trieskových a beztrieskových technológií, fyzikálnych princípov, nekonvenčných technológií, technologickosti konštrukcií nástrojov, ekonomike výrobného procesu, ekologizácii, spracovaniu odpadov. Takisto publikuje práce o strojoch, nástrojoch, prípravkoch a meracej technike pre oblasť mechanických technológií, výsledkoch výskumu vo sfére informačných technológií v technologickej oblasti. Uverejňuje práce o histórii a vývine mechanických technológií. Časopis zverejňuje príspevky v jazykoch: slovenskom, českom, poľskom, ruskom, anglickom a nemeckom.

Browse

Filters

20241

Settings

Author: search.filters.author.Ishchuk, VadymSubject: search.filters.subject.dynamics

Search Results

Now showing 1 - 1 of 1
  • Thumbnail Image
    Item
    Hodnotenie pohodlia jazdy v osobnom vagóne prostredníctvom rovinného dynamického modelu pri zvislom kmitaní
    (University of Žilina, 2024) Dižo, Ján; Lovska, Alyona; Blatnický, Miroslav; Ishchuk, Vadym
    The presented research is focused on a derivation of a mathematical model of a passenger wagon based on a dynamical model in a plane with three degrees of freedom. Vertical oscillation of a passenger wagon is calculated in two different software, namely Matlab and Simpack. It is considered that three degrees of freedom are defined as following: a vertical deflection of a front bogie frame, a vertical deflection of a rear bogie frame (in a running direction) and a vertical deflection of a wagon body. The Lagrange’s equations of the second kind method is used for a derivation of the equations of motion, i.e. for a derivation of a mathematical model of wagon oscillation. Subsequently, the derived equations of motion are solved in the Matlab software as well as in the Simpack software. Both software apply calculation in a time domain. Evaluation of the results is focused on an investigation of ride comfort for passengers. This ride comfort is expressed by the NMV index calculated in five points on a wagon body floor. These calculations come from the formulation defined in the corresponding standard. The results of the NMV indices are presented in the bar graphs based on the numerical values of the NMV indices.
© 2021 Strojnicka fakulta. Všetky práva vyhradené.