dc.contributor.author | Kopal, Tomáš | |
dc.date.accessioned | 2023-10-05T13:39:50Z | |
dc.date.available | 2023-10-05T13:39:50Z | |
dc.date.issued | 2023 | |
dc.identifier.isbn | 978-80-89276-61-5 | |
dc.identifier.uri | http://drepo.uniza.sk/handle/hdluniza/905 | |
dc.description.abstract | Blížící se výročí 200 let od uvedení do provozu první železnice na Evropském
kontinentě z Českých Budějovic do Lince v roce 1825 je jubileem nejen stavby železnic, ale i
stavby kolejových vozidel. Ta se v průběhu dvou století zásadním způsobem změnila.
Trend růstu parametrů i funkčnosti kolejových vozidel v posledních létech výrazně
zvýšil svou dynamiku. Důvod je prostý: po létech stagnace a útlumu nastává období velmi
intenzivního rozvoje kolejové dopravy. Nízká energetická náročnost kolejové dopravy, daná
nízkým valivým odporem ocelových kol po ocelových kolejnicích a nízkým aerodynamickým
odporem dlouhých štíhlých vozidel jedoucích v zákrytu (tvořících vlak), je i po uplynutí dvou
set let její základní a vysoce ceněnou vlastností.
Koncem předminulého století přibyla k výhodám kolejové dopravy další přednost
v podobě schopnosti využit elektrickou vozbu. Již 140 let je součástí železnice i liniové
elektrické napájení, které umožňuje bezemisní provoz i bez použití zásobníků energie, které
nepříjemně limitují výkonnost i vytrvalost (dojezd). Avšak i na železnici nacházejí vozidla se
zásobníky energie uplatnění, a to na méně zatížených železničních tratích bez liniové
elektrizace. | en_US |
dc.language.iso | cz | en_US |
dc.publisher | VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline | en_US |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | |
dc.title | MODERNÍ VZDĚLÁVÁNÍ PRO OBOR KOLEJOVÝCH VOZIDEL | en_US |
dc.title.alternative | MODERN EDUCATION FOR THE FIELD OF ROLLING STOCK | en_US |
dc.type | Conference paper | en_US |
dc.identifier.doi | https://doi.org/10.26552/spkv.Z.2023.1.27 | |